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で kosuke morita さんのボード「ブタケツ」を見てみましょう。。「旧車, ローレル, クールな車」のアイデアをもっと見てみましょう。 撮影日：17年1月29日イベントニューイヤーミーティング17（東京都）ナンバー：群馬県 nissan laurel ローレルsgx（c130型：1972年〜1977年） 4ドアセダンと2ドアハードトップで構成される2代目ローレルsgx。後者は独特なヒップラインから「ブタケツ」というニックネームで親しまれている。

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 軽自動車の種類 16年1月15日 更新 このページに掲載されている情報 乗用車 貨物車 特種用途車 軽自動車のメリット 軽自動車は、構造および使用目的により、「乗用車」・「貨軽自動車のタイプ別の特徴 一口に軽自動車と言っても、さまざまなタイプの軽自動車があります。 一昔前の軽自動車はというと、ミラやアルトのような 小さなセダンタイプ の軽自動車であったり、2 days ago マツダの軽自動車には、どのようなラインナップがあるのでしょうか。 この記事では、22年時点におけるマツダの軽自動車タイプ別ラインナップとそれぞれの魅力を紹介します。

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 MT車でバックギアに入らないことはよくあること 実は新車でもバックギアに入りにくいことは多々あります。 MTはその構造上、条件によってはギアの頂点同士がぶつかってギアが入らないことがあります。 これは故障ではなく、MTとしては当たり前のことマニュアルトランスミッション（英 Manual Transmission, MT ）もしくは手動変速機（しゅどうへんそくき）とは運転者が減速比（ギア）を選択して操作するトランスミッション（変速機）。 主に内燃機関が原動機である自動車やオートバイ・農業機械などに装備されている。

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5/5/22 オートマ車とマニュアル車の免許取得の割合 最近ではマニュアル車はかなり減り、オートマ車限定で取得する人が増えています。 警視庁が発表した資料 つまり免許を取得する人のうち3人に2人がオートマ車限定で取得しているということです。5/3/21 欧州では依然マニュアル車（MT）が主流 日本や北米はオートマ車、ヨーロッパはマニュアル車が主流です。 しかしEUでは、19年の新規自動車登録・販売の内、乗用車におけるオートマ車の割合は4割程度で増加傾向にあります。 有効期限は気にする人が多いのですが、海外渡航先によっては依然マニュアル車（MT）が主流なので、オートマ車（AT）限定の免許

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 この記事をまとめると 昔のクルマは10年・10万kmを目安に、それ以上になると不具合が出てくることが多い 最近のクルマは高剛性なモノコックと最適化した燃焼で30万〜50万kmくらいは問題ない 電子制御に不具合が出ると短い距離であっても修理不 『 車って何万キロくらいまで大丈夫なんですか？』 なんて聞かれることがよくあります。 中古車購入の際に気になる部分ですよね。購入後は長く乗りたいですし、故障・修理で余計な出費も避けたいですしね。 私達はいつも 「万〜30万キロも問題なく走りますよ！」 そうお答えをして 万キロをついに突破！ こんにちは！こうどんです！ 今回は車についての話です！ 17年7月25日に、ついに私の愛車の走行距離が万キロを超えました！ 一つの区切りにしていただけに、中々嬉しいものであります。 ただこれには一点ご了承して頂きたい点がありまして、私の車は

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初めての車でおすすめは何？ 男も女もまずはこの1台から！ 最初の1台は、どんな車を選んだらいいのか迷うと思います。 新車がいいのか中古車がいいのか 普通車がいいのか軽自動車がいいのか 普通車なら何ccがいいのか など、わけ軽自動車 km〜 30分くらい 普通車（コンパクト） 低燃費でガソリン代が安い ちょい乗り程度の通勤距離には、『通勤用に使う軽自動車の選び方とおすすめ車種』を参考にしてください。 この記事では、片道30分くらいの通勤時の車選びのポイントと 日本で大きな人気を誇っている軽自動車。そろそろ軽自動車に買いかえようか考えている人も、 「どの軽自動車がおすすめなんだろう？」 と迷うことも多いですよね。 今回はそんなあなたに向けて、 軽自動車のおすすめ30選を一挙

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プラモデル・・車高の下げ方 イイね！ まず、プラモデルのサスペンションを取ります。 リアの場合は、車軸も取ります。 そしたら、タイヤを嵌めた時にシャコタンになる位置に、半田ごてで穴を開けます。 タイヤを嵌めて、ツライチになる位置になるようにペンチでカットします。 つまようじの場合は先端部分をカッタ―で加工して、タイヤが嵌るようにし ティークライム直伝 0系ハイエース4wd車の落とし方。四駆ローダウンの極意 18年10月30日 facebookでシェア; 車高を低くするためにローダウンサスや車高調を組んでいるクルマですが、その目的は2種類あります。 ひとつは" 走行性能の追求 "で、車高を下げることによって車両の重心を下げ、コーナリングスピードを高めるというもの。

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 トヨタとスバルはスポーツカーをどう作り分けたのか 「gr 86」編 (火) 1130 間もなく発売となるトヨタ「GR86」とスバル「BRZ」の2世代目クルマとの対話を徹底追求した、コックピット スポーツカーの機能を追求した、インテリア 瞬時に視覚化する、"F "専用メーター 正確な操作をもたらす、ステアリングホイール 身体のラインと一体になる、ハイバックスポーツシート ドライバーの走りの印象の違いは、 トヨタと スバルのスポーツカーへの考え方の違いといっていい。 スポーツカーとしてみれば、2台にはそれぞれの魅力があり、甲乙つけがたい。しかし、パーソナルクーペとして楽しむならば、個人的にはbrzを押したい。

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